据不完全统计，在中国的造车新势力不少于200家，轮胎是汽车能够跑在路上必不可少的部件。如今站在无人驾驶的十字路口，却发现整个产业链谈论更多的是汽车厂商、大数据、车联网等，然而汽车不可缺少的轮胎，却变的无人问津。轮胎看似简简单单的一个圈，却是支撑整个车辆行驶的唯一部件。一个当下甚至未来都不得不面临的事实是，无人驾驶一旦少了轮胎的辅助，这辆汽车就是废品一堆，因为汽车要实现无人驾驶，首要条件就是“上路”，并且时刻处于运动的状态。
到底什么是智能轮胎，智能轮胎中的“智能”指未来轮胎将不再是车辆上被动的橡胶复合体, 而是车辆控制系统中影响车辆驾驶安全性和舒适性的重要组成部分, 能为车内和外部用户的控制系统提供数据信息。智能轮胎内装有计算机芯片，或将计算机芯片与胎体相连接，它能自动监控并调节轮胎的行驶温度和气压，使其在不同情况下都能保持最佳的运行状态，既提高了安全系数，又节省了开支。估计若干年后的智能轮胎能探测出路面的潮湿后改变轮胎的花纹，以防打滑。
在国外相关领域，米其林为相关非充气轮胎嵌入了 RFID 传感器，传感器可用于收集数据、预测车子的性能表现、以适应不同的道路状况。非充气轮胎可通过独特的结构来替代充气胎和轮毂的组合，让它承担负荷的同时、提供良好的舒适感和胎噪。
无人驾驶首先解决的是替代人主观判断的行驶条件的适应性调整，但是对路面的条件的自适应，对温度、气压、速度、路径的最基本自动驾驶的轮胎参数的监控是自动无人驾驶的前提。首先，随着无人驾驶汽车的到来会使客户对轮胎的需求发生巨大变化，对于操控性驾驶乐趣的追求也会有所削减，但智能轮胎具备良好的舒适度，并且控制好胎噪。因此，智能轮胎需要嵌入传感器，用于收集数据、吸收数据的同时，自动监控并调节轮胎的行驶温度，使汽车在不同情况下都能保持最佳的运动状态，还要为车内用户的控制系统提供数据信息，预测车子的性能表现、以适应不同的道路状况。所以，未来的轮胎模型也许是一种可以自动调节的非充气轮胎轮毂一体化的产品结构。
现有相近的轮胎为防爆胎学名称为“缺气保用轮胎”，防爆胎的胎壁比较厚，它能够支撑住车辆的重量，即使轮胎发生漏气现象，也不会像非防爆胎那样立即漏气进而爆胎发生失控。由于其厚实的胎壁内部结构，车辆仍热可以继续行驶一段时间，在非常危险的情况下，这些时间足以改变一桩交通事故。所以防爆胎并不是不爆，而是一种爆胎后能够在一定里程内的继续行驶的轮胎。
非充气轮胎则是指不借助空气压力，而实现减震缓冲性能的轮胎为空心胎。内部呈空腔结构，胎内设有热交换器，将轮胎运行时产生的热量随时排出；耐老化，滚动阻力小，弹性性能好，适用于各种中速车辆。非充气胎也是未来轮胎汽车行业发展的一个趋势之一，面对未来的无人驾驶技术的到来，非充气轮胎具有独特的优势。
1、安全性得到最大程度的提高，胎压监测等传统监测手段可以直接取消。
2、传感器更容易与非充气轮胎结合，能对路面做出最直接的信息反馈。
无人驾驶市场分析
在无人驾驶中，智能汽车(ADAS)和车联网(V2X)可以说是实现无人驾驶的内部和外部要求。智能汽车指配备高级驾驶辅助系统(ADAS)，通过感知周围环境、分析车辆所处环境从而根据环境变化做出相应反应。智能汽车可以被看作是实现无人驾驶汽车的过渡，也是传统车企主要的研发方向。由于智能汽车行驶在一个包括车辆、行人、设施等因素的复杂环境中，因此要做到完全自动驾驶就需要建立汽车与行驶环境中其他因素的信息交换，即V2X。在内、外部要求都被满足的前提下，自动驾驶才有可能实现。
据预测，2020年我国智能汽车市场规模约为735亿元。其中，盲区监测、疲劳预警、远近光灯辅助、自适应巡航等环节在智能汽车中的占比较大。2020年，智能汽车市场规模相对增速较低，主要是由于受疫情等多重因素影响，中国汽车市场放缓。
车联网是借助新一代信息和通信技术，实现车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位网络连接，提升汽车智能化水平和自动驾驶能力，构建汽车和交通服务新业态。近年来，国内车联网市场快速发展。国家多次出台配套政策标准已推动行业发展，如工信部曾发布《国家车联网产业标准体系建设指南(总体要求)》、《国家车联网产业标准体系建设指南(信息通信)》、《国家车联网产业标准体系建设指南(电子产品与服务)》等，而地方也不断提出指导意见及规划。中国车联网产业前景广阔，2019年车联网市场规模超1900亿元。随着车联网技术的进一步应用，中国车联网市场规模持续扩大。
非充气轮胎的出现能够与智能汽车达到最完美的配合，现阶段智能汽车的技术不是特别成熟，因此，非充气轮胎对路面的容错率远高于充气轮胎，安全性得到了极大保障。
