国内外中小型工程胎市场的发展前景，极为广阔，国内矿山在国家政策调整下，从2015 年开始逐步复苏，对工程胎需求增加。同时，受“一带一路”政策影响，国外矿山资源丰富的区域及国家，对工程胎的需求也越来越大。这些地方包括非洲，以及巴基斯坦、越南、缅甸、蒙古、俄罗斯等。随着国际市场经济变化的影响及市场产品转型，车辆作业速度越来越快、运距越来越远，斜交胎产品已经不能满足正常使用。采矿业的暴利时代一去不复返，更优性价比成为了终端用户的刚需。国际轮胎巨头独霸工程胎市场的情况，正在慢慢发生转变。
轮胎作为矿山三大消耗品之一，其成本和使用越来越受到人们的关注。在矿山运输成本中，轮胎的费用仅次于维修费用而居第二位，约占 20% ～ 30 %。轮胎的费用还随着车辆载重吨位的加大而增加。黑岱沟、哈尔乌素两露天矿都是采用大型载重卡车，其中，哈尔乌素露天矿 59/80R63 型号的轮胎为世界最大工程轮胎。工程轮胎是矿用汽车的重要组成部分，轮胎的外径已达到了 4 m 以上，单条价格昂贵。正确的使用轮胎可以延长轮胎的使用寿命，同时对保证行车安全也有重要的意义。工程轮胎使用的路况环境比较恶劣，所以更需要特别重视工程轮胎的使用与维护。工程轮胎使用在不同的现场，其使用寿命也会不同，这与车辆载重、速度、现场路况有密切关系。
以12.00-20-18PR矿山胎为例做一下解释，传统矿山胎根据当地的承载吨位和路况，气压应该控制在合理的位置，气压过大会造成轮胎磨损加剧，过小会造成胎侧内折或磨子口现象。所以说调整合理的气压很重要，操作繁琐且对使用人员经验要求过高。
矿山胎与普通的轮胎相比，胎顶胎侧子口都是加厚处理的，这些位置多加了一层特出的带速帘布层，不同的位置选用了不同的材料，这也就是为什么矿山胎比一般的轮胎体现出更好的承重抗刺扎。即使这样矿山胎的使用寿命仍然仅有几个月。
而非充气轮胎的出现完美的解决了这个问题，非充气轮胎的胎面为剪切带和花纹的组合，表面在抗刺扎不惧爆胎风险，非充气轮胎的侧面为聚氨酯轮辐结构，我司研发的辐条针对矿山使用情况，具有以下特性：1、高弹性、高韧性；2、辐条割裂后不扩展，使用寿命长；3、损伤百分之50辐条依然具有承载能力，安全性更高。
综合来看，非充气轮胎的使用寿命是传统矿山胎的2-3倍。不仅提高了车辆的工作效率，还保证了车辆的安全性能。
